（HT003船臺合攏再創(chuàng)歷史新記錄）

    當(dāng)金融危機席卷全球，船市低迷的大背景下，韓通船舶重工不畏艱難,迎難而上，對現(xiàn)有訂單采取保質(zhì)、保量、短平快下水交船方針。堅持以生產(chǎn)管理部建造師為核心、總裝車間為龍頭，采取分段合并建造，工序前移，工藝改進等一系列的措施，各科室緊密配合、船臺24小時吊裝最終保障了HT003船在短短的三十幾天內(nèi)順利下水，再次刷新韓通造船史上新記錄，充分展示了韓通的生產(chǎn)能力和高效的管理水平,實踐證明，我們擁有一支能戰(zhàn)斗，敢于戰(zhàn)斗，敢于去贏的團隊。

    “短板效應(yīng)”告訴我們，一桶水的滿淺不在于最高的那塊木板，而取決于最低的那塊，HT003之所以能取得這樣大的成績，靠各兄弟科室緊密配合，共同努力而來。

3月27日HT003僅吊裝雙層底、4只底邊艙、1只槽型分段；

4月18日全船貫通；

4月15日照光結(jié)束；

4月30日上午7：00順利下水。

     我們僅用四十天不到時間就完成以前120天的船臺周期工作量。通過每晚召開項目會，總結(jié)當(dāng)天的工作計劃推進，從而進行及時的調(diào)整，保證節(jié)點順利實施。為保障艙室完整性，搭載裝配過程中，采取一個艙室相鄰幾個分段搭載裝配，避免艙室大量積壓在后面幾天內(nèi)完成。分段定位結(jié)束后，甲裝安排施工人員和船體同步進行，為艙室密性贏得了時間，為傳播下水涂裝完整性打下了基礎(chǔ)。分段建造采取分段合并建造，工序前移，脫胎先總組后進砂房，涂裝結(jié)束后再交付給船臺，大大節(jié)省了船臺吊裝周期，減少船臺工作量，同時為公司節(jié)約了成本。

我們根據(jù)下水計劃和各科室起重吊運申請單，詳細(xì)編排200T龍門吊日作業(yè)計劃、門機司機起重指揮24小時配合生產(chǎn)。下水工程則利用船臺間隙進行上滑板，船臺墩位及時替換交給涂裝完工油漆。腳手方面，采取腳手先行，分段搭載到位時腳手也到位，大大減少分段掛鉤時間。外板采用自行設(shè)計的掛籃，大大減少鋼管的使用量和腳手搭設(shè)時間，使原2個月的搭設(shè)時間，只用20天時間就搭設(shè)完，拆除24小時結(jié)束。

     我們專職維修人員24小時保駕護航，保障船臺門機正常運轉(zhuǎn)。三供配套24小時船臺不離人，隨叫隨到。韓通通過提高產(chǎn)品質(zhì)量和效率，提高船東船檢的信任度，使得韓通在周邊船廠更具競爭力，獲得更大發(fā)展空間。管理沒有盡頭，隨著公司管理的進一步提升，我們有信心做得更好！

——總裝車間